WA 21 LT

Allgemeines
Bezeichnung	Weichsel Aerospace 21 Lufttanker Ausführung C
Waffenkategorie	Tankflugzeug
Hersteller	Weichsel Aerospace
Technische Daten
Besatzung	2 Piloten
Länge	55,65 m
Flügelspannweite	50,40 m
Höhe	17,70 m
Leergewicht	109,328 kg
Maximales Startgewicht	267.620 kg
Triebwerke	3 TiStrahl 233 Mantelstromtriebwerke
Schubkraft	3 x 233,31 kN
Dienstgipfelhöhe	14.630 m
Höchstgeschwindigkeit	987 km/h
Einsatzradius	7.000 km
Überführungsreichweite	18.000 km
Bewaffnung und Abwehrmaßnahmen

Die WA 21 LT ist ein kombiniertes Tank- und Transportflugzeug der dreibürgischen Luftwaffe. Da sie Zeitgleich Fracht, Truppen und Treibstoff zur Luftbetankung befördern kann eignet sie sich auch für Luftverlegungen von Personal und Ausrüstung. Die maximale Treibstoffladung beträgt 161,5 t (66,7 t in den Flügeltanks plus 94,8 t im Unterdeck). Es können bis zu 4.200 Liter pro Minute durch den starren Ausleger gepumpt werden. Die Betankung via Tanksonde ist ebenfalls möglich und macht die WA 21 LT zum Allzwecktanker. Da die WA 21 LT selbst ebenfalls luftbetankbar ist hat seine eine fast unbegrenzte Reichweite und kann ihre Aufträge rund um den Globus ausführen. Die Wartungskosten sind für ein Militärflugzeug relativ gering, weil durch die große technische Übereinstimmung mit der zivilen WA 21 die Ersatzteile preiswert und gut verfügbar sind.

Versionen

Entwicklung

Die WA 21 LT war das Ergebnis des Projektes "Fliegende Milchkuh", öffentlich als "Tanker '80" bezeichnet, dass in den 70er Jahren ins Leben gerufen wurde um die Einsatzreichweite von Transport- und Kampfflugzeugen global zu erhöhen. In den 70ern wurden bereits einige WA 228 Atlantis zu Tankflugzeugen umgerüstet um den Bedarf zu decken. Als Antwort wurden zwei Entwürfe eingereicht. Weichsel Aerospace reichte die später siegreiche Lösung auf Basis der zivilen WA 21 ein und die Flugzeugwerke Atlas einen Entwurf, der auf einer modifizierten FWA 201 basierten. Die FWA 201 LT erschien dem Reichsführungsstab allerdings zu teuer. Stattdessen setzte man auf die WA 21 LT.

Ausführung A

Die ersten Serienmaschinen wurden 1981 ausgeliefert und entsprachen in großen Teilen der zivilen WA 21 mit der Kapazität für 154.000 kg Kerosin und der Möglichkeit alle Kampfflugzeuge der dreibürgischen Luftwaffe in der Luft zu betanken.

Ausführung B

Mit der Ausführung B, die ab 1988 gebaut wurde, wurde die Betankungsrolle der WA 21 LT mehr in den Vordergrund gerückt. So konnten dank einer modernen Tankanlage anstelle eines Flugzeuges über das Heck nun drei Flugzeuge, dank Tanksonden im Heck und an den Flügelspitzen versorgt werden. Darüber hinaus wurden neue Assistenzsysteme eingeführt, die die Luftbetankung unterstützen.

Ausführung C

Im Jahr 1999 zeigten sich Verschleißerscheinungen an der WA-21-LT-Flotte. So wurde begonnen die WA 21 LTA mit der Tankanlage der B-Version und modernen Instrumenten auszustatten. Diese wurden ebenfalls in die älteren WA 21 LTB eingebaut. Alle WA 21 LT wurden bis 2007 zu WA 21 LTC umgerüstet. Daneben wurde die Tankkapazität auf 162.000 kg Kerosin erhöht.

Einsatz

Es wurden 354 WA 21 LT produziert. Davon sind 4 während Konflikten und Unfällen verloren gegangen. Eine WA 21 LTB dient dem Reichskolonialamt als Tankflugzeug für Überführungen von Flugzeugen und Material zwischen den Kolonien. 310 WA 21 LTC werden von der Luftwaffe eingesetzt. Dort werden sie in Transportgeschwadern eingesetzt. Die Marine nutzt 30 WA 21 LT zur Luftbetankung und zum Transport.